①管道內(nèi)腐蝕
這類腐蝕影響因素相對來說比較單一,主要受所輸送介質(zhì)和其中雜質(zhì)的物理化學(xué)特性的影響了解情況,所發(fā)生的腐蝕也主要以電化學(xué)腐蝕為主深入。例如:如果所運輸?shù)奶烊粴獾臐穸群秃蜉^高時,管道內(nèi)就容易發(fā)生電化學(xué)腐蝕重要的。對于這類腐蝕的機理研究比較成熟開展研究,管道內(nèi)腐蝕所造成的結(jié)果也基本上可預(yù)知,因此處理方法也規(guī)范相互融合。比如通過除濕和脫硫首要任務,或增加緩蝕劑就可消除或減緩內(nèi)腐蝕的發(fā)生。近年來隨著管道業(yè)主對管道運行管理的加強以及對輸送介質(zhì)的嚴(yán)格要求不同需求,內(nèi)腐蝕在很大程度上得到了控制形式。目前內(nèi)外長輸油氣管道腐蝕控制主要發(fā)展方向是在外防腐方面,因而管道檢測也重點針對因外腐蝕造成的涂層缺陷及管道缺陷支撐作用。
管道外腐蝕的原因包括外防腐層的外力破損日漸深入,外防腐層的質(zhì)量缺陷,鋼管的質(zhì)量缺陷同時,管道埋設(shè)的土壤環(huán)境腐蝕互動式宣講。
③管道的應(yīng)力腐蝕破裂
管道在拉應(yīng)力和特定的腐蝕環(huán)境下產(chǎn)生的低應(yīng)力脆性破裂現(xiàn)象稱為應(yīng)力腐蝕破裂,它不僅能影響到管道內(nèi)腐蝕模式,也能影響到管道外腐蝕自動化。關(guān)于應(yīng)力腐蝕提升,有資料表明,截至1993年底落地生根,內(nèi)某輸氣公司的輸氣干線共發(fā)生硫化物應(yīng)力腐蝕事故78起的特點,其中某分公司的輸氣干線共發(fā)生硫化物應(yīng)力腐蝕破裂事故28起,僅1979年8月至1987年3月間就發(fā)生12次硫化物應(yīng)力腐蝕的爆管事故有效保障,經(jīng)濟損失超過700×104元大數據。據(jù)外某11家公司對1985年至1995年間油氣管道事故的統(tǒng)計,應(yīng)力腐蝕破裂占17%講實踐。該某公司自1977年以來數字技術,天然氣和液體管道系統(tǒng)發(fā)生應(yīng)力腐蝕破壞事故22起,其中包括12起破裂和10起泄漏事故市場開拓。這些應(yīng)力腐蝕為近中性應(yīng)力腐蝕措施,是由于聚乙烯外防護層剝離和管道與水分接觸造成的。
2要落實好、埋地鋼管的防腐措施
目前管道的腐蝕防護采用了雙重措施緊密相關,即外防腐層和陰極保護。外防腐層是道屏障先進技術,對埋地鋼管腐蝕起到約95%以上的防護作用培訓,一旦發(fā)生局部破損或剝離,就必須保證陰極保護()電流的暢通宣講手段,達到防護效果重要工具。隨著防腐涂層性能的降低,cp的作用會逐漸增加配套設備,但是無論如何發(fā)揮cp的作用更優質,它都不可能替代防腐涂層對管道的保護作用。而且使用cp應(yīng)注意它的負(fù)作用引人註目,cp僅在極化電位-(0.85~1.17)v這樣一個很窄的電位帶上起作用領域,一旦電位超出這個范圍,就會造成陽極溶解或引起應(yīng)力腐蝕破裂好宣講。